Ep.#1 Sakuragichō in Yokohama | 横浜 桜木町

* “櫻(Sakura)” is the old font of “桜(Sakura)”.

※『櫻さくら』は『桜さくら』の旧字体きゅうじたいです。

The location site of episode #1 is Sakuragichō, which is laid across Naka(Center) Ward and Nishi(West) Ward in Yokohama City, Kanagawa Prefecture.

第１話だいいちわの舞台ぶたいは、神奈川県かながわけん 横浜市よこはましの中区なかくと西区にしくにまたがる、横浜市よこはまし桜木町さくらぎちょうです。

Along with the scratching sound of the turntable turned by a DJ, the time goes back from the modern Sakuragichō where B-boys, businessmen, and the Tōkyū Tōyoko Line come and go to Sakuragichō in the past where Hikyaku(Express messenger) and Kago(palanquin) come and go.

ＤＪが回まわすターンテーブルのスクラッチ音おんとともに、ビーボーイやサラリーマン、東急東横線とうきゅうとうよこせんが行いき交かう現代げんだいの『桜木町さくらぎちょう』から、飛脚ひきゃくや駕籠かごが行いき交かう過去かこの『櫻木町さくらぎちょう』へ遡さかのぼります。

The era goes from Heisei(1989-2019) to the Edo period(1603-1868).

時代じだいは平成へいせいから江戸時代えどじだいへ。

Unfortunately, Sakuragichō Station on the Tōkyū Tōyoko Line was demolished in 2004.

残念ざんねんながら、東急東横線とうきゅうとうよこせん 桜木町駅さくらぎちょうえきは平成１６年へいせいじゅうろくねんに廃止はいしとなりました。

Because of it, we can’t see this scene anymore.

そのため、もうこの光景こうけいを見みることはできません。

The red train is the Tōkyū Tōyoko Line.

赤色あかいろの電車でんしゃが、東急東横線とうきゅうとうよこせんです。

* The left side of the screen is toward Yokohama Station, and the right side is toward Sakuragichō Station.

※画面がめん向むかって左ひだりが横浜駅方面よこはまえきほうめんで、右みぎが桜木町駅方面さくらぎちょうえきほうめんになります。

On January 31, 2004, the Tōkyū Tōyoko Line, which ran from Shibuya Station to Sakuragichō Station, shifted their service from Shibuya Station to Yokohama Station.

平成へいせい１６年ねん１月がつ３１日にち、渋谷駅しぶやえき～桜木町駅さくらぎちょうえきまでを走はしっていた東急東横線とうきゅうとうよこせんは、渋谷駅しぶやえき～横浜駅よこはまえきまでの営業えいぎょうとなりました。

As a result, Sakuragichō Station on the Tōkyū Tōyoko Line has finished its role.

これにより東急東横線とうきゅうとうよこせん桜木町駅さくらぎちょうえきはその役目やくめを終おえることになりました。

The graffiti under the guard of Sakuragichō on the Tōkyū Tōyoko Line has been erased, though it was missed by many people.

惜おしまれながらも、東急東横線桜木町とうきゅうとうよこせんさくらぎちょうガード下したのグラフィティは消けされてしまいました。

About 1km under the overpass between Takashimachō Station and Sakuragichō Station, where many graffiti were drawn, has become all gray.

何枚なんまいものグラフィティが描かかれていた高島町駅たかしまちょうえき～桜木町駅さくらぎちょうえき区間くかんの高架下こうかした約やく１いちkmキロメートルは、グレー一色いっしょくになってしまいました。

Of course, graffiti is also prohibited.

勿論もちろん、グラフィティも落書らくがきも禁止きんし。

No graffiti
A person who scribbles will be guilty of damage to the property and will be subject to disposal. If you see it, please contact us on the left.

落書らくがき禁止きんし
落書らくがきをした人ひとは、器物破損きぶつはそんの罪つみとなり、処分しょぶんの対象たいしょうとなります。見みかけられた方かたは左記さきまでご連絡れんらくをお願ねがいします。

This was the place where graffiti had been drawn for nearly 30 years.

ここは、グラフィティが３０年さんじゅうねん近ちかく描かき続つづけられてきた場所ばしょでした。

By the way, Sakuragichō station on the JR line is still alive.

因ちなみに、ＪＲ線せんの桜木町駅さくらぎちょうえきは健在けんざいです。

The light blue train running on the overpass is the JR Keihin Tōhoku Line.

高架こうかを走はしっている水色みずいろの電車でんしゃは、ＪＲ京浜東北線けいひんとうほくです。

You can see grass growing on the old Tōkyū Tōyoko Line in the foreground.

手前てまえの旧東急東横線きゅうとうきゅうとうよこせんの線路せんろには草くさが生はえているのが見みえます。

The picture below is a view from the top of the overpass.

下記かきの写真しゃしんは、高架こうかの上うえから見みたところです。

The yellow-green + green train is the JR Yokohama Line.

黄緑色きみどりいろ＋緑色みどりいろの電車でんしゃは、ＪＲ横浜線よこはませｎです。

The photo below is a view from the side of the overpass.

下記かきの写真しゃしんは、高架こうかの横よこから見みたところです。

There was Sakuragichō Station on the Tōkyū Tōyoko Line around here.

この辺あたりに、東急東横線とうきゅうとうよこせんの桜木町さくらぎちょう駅えきがありました。

* JR Sakuragichō Station is on the right side of the screen.

※画面がめん向むかって右手みぎてに、ＪＲ桜木町駅さくらぎちょうえきがあります。

There are still many Western-style buildings left in Yokohama, and we Japanese people can feel the exotic atmosphere.

横浜よこはまには、今いまでも西洋式せいようしきの建物たてものが数かず多おおく残のこされており、異国いこくの風情ふぜいを感かんじられます。

Jack’s Tower in the image below was built in 1917 with the donations of citizens to commemorate the 50th anniversary of the opening of Yokohama Port.

下記かき画像がぞう、ジャックの塔とうは、大正６年たいしょうろくねん、横浜開港５０周年よこはまかいこうごじっしゅうねんを記念きねんし、市民しみんの寄付金きふきんにより創建そうけんされました。

The Queen’s Tower in the image below was built in 1934 as a reconstruction of the government building that collapsed in the Great Kantō Earthquake.

下記かき画像がぞう、クイーンの塔とうは、関東大震災かんとうだいしんさいで倒壊とうかいした庁舎ちょうしゃの復興ふっこうとして（昭和９年しょうわきゅうねん）に建設けんせつされました。

During the Edo period(1603-1868), most of Yokohama City belonged to Sagami Province, but Naka(Center) Ward and Nishi(West) Ward, where Sakuragichō Station is now located, both belonged to Musashi Province.

江戸時代えどじだい、横浜市よこはましの大部分だいぶぶんは相州そうしゅう（相模国さがみのくに）に属ぞくしていたのですが、桜木町駅さくらぎちょうがある中区なかく、西区にしくは、共ともに武州ぶしゅう（武蔵国むさしのくに）に属ぞくしていました。

Yokohama is now famous as a trading port in Japan, but over 200 years ago, Yokohama was a fishing village with less than 100 households until the opening of Japan at the Bakumatsu, which is the end of the Edo period(1853-1868).

今いまでこそ、日本にほんの貿易港ぼうえきこうとして有名ゆうめいな横浜よこはまですが、２００以上前、幕末ばくまつに日本にほんが開国かいこくするまでは、横浜よこはまは戸数こすうわずか１００戸ひゃっこ足たらずの漁村ぎょそんでした。

In 1853, the US East India Squadron, led by Admiral Perry, came to the offshore of Uraga to demand the country to open its ports.

嘉永かえい６年ろくねん、ペリー提督ていとく率ひきいるアメリカ東ひがしインド艦隊かんたいが、浦賀沖うらがおきに開国かいこくを求もとめ来航らいこうしました。

In 1854, the Convention of Kanagawa was signed and ended the seclusion that lasted more than 200 years.

嘉永かえい７年しちねん/安政元年あんせいがんねん、日米和親条約にちべいわしんじょうやくが締結ていけつし、２００年にひゃくねん以上いじょう続つづいた鎖国さこくは終おわりを告つげました。

In 1858, the Japan-US Treaty of Amity and Commerce was signed.

安政５年あんせいごねん、日米修好通商条約にちべいしゅうこうつうしょうじょうやくが締結ていけつしました。

In 1859, Yokohama Port opened as an international trading port.

安政６年あんせいろくねん、横浜港よこはまこうが国際貿易港こくさいぼうえきこうとして開港かいこうしました。

The open port that stipulated in the treaty was “Kanagawa“, which was also a post town on the Tōkaidō, not Yokohama.

条約じょうやくに規定きていされていた条約港じょうやくこうは、横浜ではなく、東海道とうかいどうの宿場しゅくばでもあった『神奈川かながわ』でした。

However, fearing a clash between foreigners and the people of foreigners’ exclusionists, the Bakufu(Shogunate) established an alternative site to the Yokohama village, which was a small fishing village at the time, and opened it as an open port.

しかし、外国人がいこくじんと外国人排斥派がいこくじんはいせきはの住民じゅうみんとの衝突しょうとつを恐おそれた幕府ばくふは、代替だいたい地ちとして当時とうじ小ちいさな漁村ぎょそんであった横浜村よこはまむら一帯いったいを整備せいびし、開港場かいこうじょうとしたのでした。